出租车公司不调整月租合同， 起步价怎么变？ ” 深圳出租车的起步价格拥有已是不争的事实。 近日， 关于修改《出租车管理条例》再次引起市民关注。 今年年中的燃油价上涨， 拥有好多城市“的士” 都在争吵中被容许调了价， 深圳原地未动， 不是不想变， 恐怕是不敢变， 深圳“的士” 价格已经没有上浮空间了。 湖南籍“的士” 司机喻桂庭发誓式地咒骂： 我们内心想法**跟你们一样， 现在客流量小多了， 又遭遇外地黑车的‘抢揽生意’， 上头一个劲儿要的士提供服务， 但这起步价又降不下来， 让多鸡生蛋又多喂料， 这年头只有疯子才作的士佬。 进入门槛高得惊人 深圳出租车司机的黄金时期在 1995 年前， 但是 1995 年后遭到外地出租车的阻击， 由于深圳和外地的出租车成本如同“双轨制”， 一时间东莞、 番禺、 河源、 惠州、 广州、 甚至汕头、湛江、 茂名的出租车云集鹏城二线关， 外地车起步价低廉的先天优势抢去了深圳的士一大块市场。 一位老司机朱师傅告诉记者：“现在再承包开出租那准是脑子灌水了。” 1994 年他开始开车时， 18 万售价的捷达车， 9 万押金， 7800 月租， 而 2000 年同样的车， 押金 20 多万， 1. 2万月租。 一个月挣 5000(几乎不可能) ， 一年 6 万， 负担增加了近一倍， 理想地算， 少 4 年回收成本。 手里有了 20 万， 谁还会干出租呀！ 据记者了解， 深圳各个出租车公司押金多少不等， 没有统一标准， 但大部分都在 18 万左右。 可一位刚刚包到车的司机告诉记者： “18 万的租金？ 没有二十四、 五万休想拿到， 这里面， 名堂多了！” 多出来的五、 六万从哪里冒出来的？ 据了解， 承包车需要预交一个月的月租费， 一年的“规费”， 一年的茶位费等各种费用， 合计足以超过五、 六万。 除了门槛高得惊人外， 深圳的士司机每月的月租费更是司机头疼的。 据记者了解， 现在深圳市的士司机每月上交公司的月租费在 1. 3 万到 1. 5 万之间， 其中包括的士司机称的 “规费”， 约 2000 到 3000 千元， 各个公司均不一样。 主要有保险、 运管费、 企业营业税、 社保费、保养费用、 二级保养维护费、 养路费等， 其中大部分都是司机应当交纳的， 但也不乏公司转嫁到司机头上的。“像社保费、 营业税， 根据政策都应当是企业出的， 现在既然大家都交了，我们也就随遇而安吧。” 深圳安达汽运的一位司机则有些无奈， “对于我们而言， 每月万余元的租金就像是悬在头上的一把刀， 虽然大家基本都能完成任务， 但月底划拉划拉算盘， 装进口袋里的就没剩下几个钱了。” 据他介绍， 1997、 1998 年是光景的两年， 如果跑得勤快一点儿， 一个月纯收入能有 3000-4000 元， 现在每月拼命地干， 毛利能挣到 3000 元就不容易 了。 起步价下调 为何这么难 “3 公里 12. 5 元的起步价格， 如果能降到 10 元， 保证生意能红火起来。” 10 元起步， 不仅乘客拍手称好， 出租车司机同样也是翘首以待。 但为何起步费千呼万唤， 却总也出不来呢？ 起步费降不下来， 关键就在月租费上。 的士司机要想降低起步费， 的士公司的月租费就要调整， 企业不愿降低月租费。 每月每名司机 1 万余元的月租费对企业而言， 是一项非常稳定的收入。 月租费落脚点就是 12. 5 元的起步费， 名目上是出租车公司回收购买牌照成本。